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福田汽车6月21日披露投资者关系活动记录表显示，轻卡方面，到2023年，我国各地的国三柴油货车淘汰工作都已基本完成，而基于国家环保力度的加严，不少地区也把目标瞄向了国四。截至目前，已有河南、浙江、宁波、上海等地，明确发文确定/鼓励淘汰国四车。我国国四排放标准于2015年全国全面实施，至今已有8年，2023-2025年主要以淘汰更新车辆为主。

除此以外，小卡2023年后会快速上量。这类车型非常切合中国的城乡国情，特别是随着城市化进程的加快，大中小型城市以及城市与城市相隔较近的中短途物流配送。它的相对经济性一是比轻卡和微卡高，二是绝对方便更加快捷。小卡产品特征填补了轻卡和微卡之间的产品空白，受到一线大城市特种专用用车、二、三线城市物流、农村及城镇市场的普遍欢迎。与微卡相比，小卡的大空间、大货箱、低油耗及保养成本低等“实用”特点，通过提供多种燃料形式发动机、制动转向形式、载重量、货箱尺寸，满足多种路面、不同用户运输的需求。综上所述，2023年预计轻卡规模在180-190万辆，同比增长10%-15%之间。

重卡方面，受经济内需不足、外需下行、企业继续去库存、PPI探底等多重因素制约的同时，工程机械市场回暖缓慢，房地产市场不景气，基建市场资金短缺、各地项目开工慢、开工难，自卸、搅拌等工程用车市场也并不如预期好，多重因素叠加导致1-5月市场增幅有限。下半年在稳增长、稳预期、稳消费等政策作用下，各项指标呈现出持续恢复态势，总体来看我国经济仍将稳中向好，下半年局部区域存在机会迎来复苏的转机，带动重卡整体销量水平。总体全年仍有望维持在85-90万台水平，增长率约25-30%。

公司轻卡AMT产品处于市场导入期，中国轻卡市场会经历一个自动挡的培育和发展过程，预计渗透速度低于重型，但是成熟的AMT技术和产品仍将是市场进入快速发展阶段的关键。福田汽车争取2025年自动挡总体渗透率达到50%。

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